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隨著國(guó)家政策的推進(jìn)，酒精燃料在更多地區(qū)被使用。筆者曾經(jīng)給泰國(guó)人民做了一年多的FFV（Flexible Fuel Vehicle）標(biāo)定，自認(rèn)為對(duì)乙醇燃料還是有點(diǎn)了解的酒精模組，于是在這里談?wù)勛约旱目捶ā?/p>

先說(shuō)結(jié)論：

從技術(shù)層面來(lái)講，我國(guó)準(zhǔn)備推廣的乙醇汽油多為E10（少數(shù)地區(qū)為E20）等低濃度酒精汽油，在合格的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)下對(duì)動(dòng)力性能基本無(wú)影響，油耗會(huì)略微增加，E10基本不會(huì)產(chǎn)生銹蝕，如果添加的乙醇燃料來(lái)源可靠完全可以放心使用。

從政策層面來(lái)講，我摘一段能源局的觀點(diǎn)。個(gè)人認(rèn)為沒(méi)有什么問(wèn)題，只是最后能不能具體落實(shí)下去另說(shuō)。

（一）有利于優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)。生物燃料乙醇是可再生液體燃料和綠色、優(yōu)質(zhì)汽油組分。推廣使用車用乙醇汽油，符合我國(guó)建設(shè)清潔低碳、安全高效現(xiàn)代能源體系的要求，可以替代部分石油，提高非化石能源比重，提高能源自給能力和安全水平。 （二）有利于改善生態(tài)環(huán)境。推廣使用車用乙醇汽油，可以減少二氧化碳以及機(jī)動(dòng)車尾氣中的顆粒物、一氧化碳、碳?xì)浠衔锏扔泻ξ镔|(zhì)排放。發(fā)展生物燃料乙醇，還是解決秸稈等農(nóng)林廢棄物焚燒問(wèn)題、改善大氣環(huán)境質(zhì)量的重要措施。 （三）有利于調(diào)控糧食市場(chǎng)。發(fā)展生物燃料乙醇，可以提高我國(guó)對(duì)糧食生產(chǎn)、庫(kù)存和價(jià)格的調(diào)控能力，為大宗農(nóng)產(chǎn)品建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定、可控的加工轉(zhuǎn)化調(diào)節(jié)渠道，促進(jìn)糧食供求平衡，形成糧食生產(chǎn)和消費(fèi)良性循環(huán)發(fā)展的局面。同時(shí)，生物燃料乙醇產(chǎn)業(yè)也是處置超期超標(biāo)等糧食的有效途徑。 （四）有利于促進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展。發(fā)展生物燃料乙醇，是提高農(nóng)產(chǎn)品深加工水平的重要途徑，有利于穩(wěn)定農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，增加蛋白飼料供應(yīng)，進(jìn)一步夯實(shí)糧食主產(chǎn)區(qū)地位，并推動(dòng)農(nóng)作物秸稈高值利用和高端轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)“農(nóng)頭工尾”，為農(nóng)民開(kāi)辟新的增收渠道，帶動(dòng)農(nóng)業(yè)增效和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 （五）有利于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。東北等生物質(zhì)資源豐富地區(qū)具有發(fā)展生物燃料乙醇的比較優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，加快發(fā)展生物燃料乙醇，是深入實(shí)施黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于全面振興東北地區(qū)等老工業(yè)基地戰(zhàn)略部署的重要舉措，有利于加快培育綠色經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，促進(jìn)新舊動(dòng)能接續(xù)轉(zhuǎn)換，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

能源局就《關(guān)于擴(kuò)大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實(shí)施方案》答問(wèn)_部門政務(wù)_中國(guó)政府網(wǎng)

下面談?wù)劶?xì)節(jié)。

首先呢，醇燃料并不是什么新鮮玩意兒，不僅美國(guó)，歐洲，巴西，泰國(guó)等都一直有在用，我國(guó)某些省市也早就有試點(diǎn)。其實(shí)查過(guò)相關(guān)信息的人就會(huì)知道，早在2001年發(fā)展燃料乙醇就已經(jīng)被列入十五計(jì)劃了。所以對(duì)這條新聞，個(gè)人一點(diǎn)也不覺(jué)得驚訝。

不過(guò)看了題主的問(wèn)題描述以及翻了下大家的回答和評(píng)論后，發(fā)現(xiàn)很多人好像對(duì)推廣酒精燃料比較抵觸，但個(gè)人覺(jué)得并沒(méi)有這個(gè)必要。私以為之所以大家會(huì)產(chǎn)生抵觸情緒，只是因?yàn)榇蠹覍?duì)醇燃料的認(rèn)知并不全面。

就拿題主的描述來(lái)講

更高的油耗、更差的動(dòng)力、油路橡膠腐蝕、排氣管腐蝕

在題主看來(lái)，好像使用醇燃料似乎是沒(méi)有任何益處的，但其實(shí)并非如此。

先講講油耗。

（關(guān)于油耗，有部分評(píng)論表示自己換成酒精燃料后油耗上升了不止5%，我請(qǐng)你們?nèi)?wèn)問(wèn)你們加的酒精燃料濃度到底是多少好嗎？加標(biāo)稱E20然后實(shí)際是E30的酒精燃料油耗惡化個(gè)百分之十幾我一點(diǎn)也不覺(jué)得奇怪啊。）

對(duì)于汽油機(jī)來(lái)講，使用醇燃料的確會(huì)帶來(lái)油耗上升的弊端，但大家完全不必過(guò)于擔(dān)心，我國(guó)推廣的醇燃料為E10（酒精濃度為10%），而不是巴西的E100和美國(guó)泰國(guó)的E85，其帶來(lái)的油耗上升幅度其實(shí)并不大。

翻到一項(xiàng)比較老的調(diào)查報(bào)告，顯示E10燃料對(duì)比汽油油耗惡化率為1.5%。

這里插入一段汽油機(jī)使用酒精燃料導(dǎo)致油耗上升的原理解釋。

首先，我需要指出很多答主都搞錯(cuò)了的一個(gè)問(wèn)題。

導(dǎo)致油耗上升的主要原因并非酒精燃料熱值低，而是酒精燃料的理論空燃比發(fā)生了變化。

誠(chéng)然，酒精的低熱值為26.77 MJ/kg，遠(yuǎn)低于汽油的43.5 MJ/kg，但大家需要搞清楚一個(gè)問(wèn)題，我國(guó)推廣的是E10燃料而不是純酒精。

我們來(lái)看看E10燃料的熱值。

E10的低熱值為93#汽油的95.86%，是不是一下子就覺(jué)得差距沒(méi)這么大了？

再然后，有一點(diǎn)很重要的問(wèn)題，也是不了解發(fā)動(dòng)機(jī)控制的人無(wú)法理解的就是，E10的理論空燃比和汽油不一樣，也就是吸入等質(zhì)量空氣時(shí)E10燃料所需要噴射的燃料會(huì)更多，這也是造成油耗上升的真實(shí)原因。

（具體理論空燃比的計(jì)算方法大家可以自行求助搜索引擎，只要高中化學(xué)及格的都能理解。）

E10的理論空燃比比93#汽油低，也就是意味著發(fā)動(dòng)機(jī)在吸入同等質(zhì)量空氣時(shí)噴射的燃料要更多，這么一來(lái)最終形成的混合氣的熱值其實(shí)和汽油就差不多了。

由上表可知E10的熱值是93#汽油的99.49%。

有些同學(xué)是不是覺(jué)得很顛覆三觀?

然后我們回到油耗的話題，很多人可能會(huì)覺(jué)得既然油耗會(huì)變差，那么為什么有些國(guó)家還要給酒精燃料減稅呢？

關(guān)鍵是三個(gè)字，碳排放。

大家知道在某些國(guó)家比起油耗更看重碳排放酒精模組，E85燃料雖然油耗上升了酒精模組，但單位行駛距離的CO2排放卻會(huì)變少。原理因?yàn)榇既剂现械腃元素占比比汽油要低。順道一提，在泰國(guó)使用E85燃料+碳排放

至于酒精燃能夠降低CO，HC的排放這種很多人也提到了我也不多講。

關(guān)于油耗最后給大家一個(gè)思考題，高濃度酒精燃料（如E85）的油耗會(huì)惡化多少呢？

然后就是大家同樣很關(guān)心的動(dòng)力問(wèn)題。

正常情況下，在未進(jìn)行特殊改造的合格的現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)下，使用低濃度醇燃料的動(dòng)力性能基本不會(huì)有太大變化煤氣檢測(cè)儀，即使略有降低也不是一般人能感覺(jué)得到的；高濃度醇燃料（如E85，E100）在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)改造后，如果不考慮發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性，動(dòng)力性能比汽油會(huì)有較大提升。具體原理大家可以自行百度谷歌，以后有空會(huì)補(bǔ)一下。簡(jiǎn)單來(lái)講就是兩個(gè)方面，辛烷值和汽化潛熱。

我知道肯定有人會(huì)覺(jué)得酒精熱值低動(dòng)力性能肯定會(huì)下降啊，但你結(jié)合油耗那一條看就能明白雖然熱值低但相應(yīng)的需要多噴油，一來(lái)一去最后總的熱量根本差不了多少。

之所以有些用戶感覺(jué)加了酒精燃料以后感覺(jué)動(dòng)力不足，個(gè)人認(rèn)為大體上有兩大類原因。

第一類是”錯(cuò)覺(jué)“。

沒(méi)錯(cuò)，就是錯(cuò)覺(jué)。

畢竟大多數(shù)人的主觀感受并不是太靠譜，很多時(shí)候心理因素會(huì)對(duì)感覺(jué)造成較大的影響。

所以我們還是拿數(shù)據(jù)說(shuō)話。

如上圖所示，某發(fā)動(dòng)機(jī)使用不同燃料的動(dòng)力性能的差大約在1%-2%，非專業(yè)車輛評(píng)價(jià)人員基本很難感受到有什么區(qū)別。

第二類是的確動(dòng)力性能有大幅下降。

基本上出現(xiàn)這種問(wèn)題是因?yàn)樵跊](méi)有進(jìn)行過(guò)系統(tǒng)改造的車輛中加注了高濃度的酒精燃料（比如E85)。

一般沒(méi)有進(jìn)行FFV系統(tǒng)改造的車輛，只能通過(guò)燃燒后的尾氣含氧量來(lái)進(jìn)行噴油量的反饋調(diào)節(jié)。然而啟動(dòng)時(shí)到啟動(dòng)后的一段時(shí)間內(nèi)噴油量是開(kāi)環(huán)控制，而且是根據(jù)普通汽油的性狀進(jìn)行參數(shù)設(shè)定，所以會(huì)有噴射量不足的現(xiàn)象發(fā)生。以E85為例，理論空燃比約為9.6氧氣檢測(cè)儀，不考慮蒸發(fā)性狀的影響粗略計(jì)算所需的噴油量是普通汽油的1.35倍，少了35%的噴油量自然會(huì)有大幅度的動(dòng)力性能下降。即使在反饋和自學(xué)習(xí)開(kāi)始后，因?yàn)榛A(chǔ)map都是基于普通汽油進(jìn)行標(biāo)定的，所以發(fā)動(dòng)機(jī)也很難正常進(jìn)行工作。

所以大家需要記住一點(diǎn)，非FFV千萬(wàn)別瞎加E85等高濃度酒精燃料。

最后談?wù)劯g性的問(wèn)題。

理論上來(lái)講E10幾乎不會(huì)對(duì)車輛造成可感知的腐蝕影響，所以大家也不必太過(guò)擔(dān)心腐蝕的問(wèn)題，但是高濃度酒精燃料還是相對(duì)有較強(qiáng)的腐蝕性的，我司給泰國(guó)做的FFV針對(duì)一些零部件進(jìn)行了特殊處理，所以還是那句話，不要亂加高濃度酒精燃料。

當(dāng)然，酒精燃料也并非完全沒(méi)有問(wèn)題。

比如個(gè)人比較擔(dān)心的是國(guó)內(nèi)酒精燃料的品質(zhì)問(wèn)題。三桶油的東西可能問(wèn)題不大，但個(gè)體加油站的酒精燃料含水量問(wèn)題就比較讓人不放心，雖然有一棒子打死的嫌疑，但我自己是肯定不會(huì)在個(gè)體加油站加油的。

最后的最后總結(jié)一下，推廣乙醇汽油其實(shí)對(duì)絕大多數(shù)人來(lái)講并不會(huì)有太大影響，所以并沒(méi)什么必要有抵觸心理，唯獨(dú)有一點(diǎn)需要再次強(qiáng)調(diào)的就是 別亂加高濃度酒精燃料。

參考文獻(xiàn)：

《電噴汽油機(jī)燃用乙醇汽油混合燃料的性能研究》 杜寶杰

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