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1. 由推薦性標準變?yōu)閺娭茦藴?/p>

2016年1月22日，環(huán)保部公布《乘用車內空氣質量評價指南（征求意見稿）》（環(huán)辦科技函[2016]150號），新標準將替代GB/T 27630-2011《乘用車內空氣質量評價指南》，并變身為強制性標準。

2. 修訂限值

原標準2011 年開始實施，考慮當時的工業(yè)水平，有一些車內污染物限值設定的比較寬泛，與國際上同類物質的限值相比還是偏高，而目前中國的工業(yè)水平有了大幅度提高，原標準應進一步加嚴。具體如下：

3. 增加了信息公開和環(huán)保一致性檢查的相關內容

3.1 信息公開

汽車制造企業(yè)或者授權代理商應向環(huán)境保護主管部門上報備案，并按規(guī)定公開擬批量生產(chǎn)車型的車內空氣質量信息，備案并公開的信息包括樣車車內空氣質量測量結果，主要內飾零部件配置等相關信息。

3.2 一致性檢查

由于車內空氣質量本身的特殊性二氧化碳報警器，管理的重點是批量生產(chǎn)的汽車，根據(jù)管理需要，主管部門可以隨機在生產(chǎn)線上抽取批量生產(chǎn)的汽車進行環(huán)保一致性檢查，如果抽取的樣車檢測合格，則判定環(huán)保一致性檢測合格（任何一種污染物超標，則判定不合格）車內空氣質量，如果不滿足標準要求，則根據(jù)不滿足的實際情況，汽車制造廠可以要求追加抽查3 輛車進行實驗判定。如果追加抽查的3 輛車滿足標準限值要求，則判斷環(huán)保一致性檢測合格，否則判定為不合格。

4. 增加了環(huán)保一致性檢查下線時間的規(guī)定

受檢車輛為新下線后28 天±5 天以內，且未經(jīng)銷售者或者使用者擅自改變車輛內飾的車輛。在接受檢測前，不得進行影響車內空氣質量的任何人為改造車內空氣質量，除非這些改造措施是制造廠必須的生產(chǎn)過程，或者運輸過程的一部分。

受檢車內不得臨時安放影響檢測結果的吸附或凈化裝置，除非這些裝置是按照制造廠的制造要求所必須配置的裝置。

車輛燃油箱中的燃料種類和燃料量按制造廠的規(guī)定添加。

本標準規(guī)定的車輛下線時間28 天±5 天以內，是指車輛進行定型實驗和環(huán)保一致性檢查時間，下線時間超過33 天的車輛更應該滿足本標準規(guī)定的限值要求。主管部門在組織實施環(huán)保一致性檢查實驗時，可以不受上述時間上限規(guī)定的限制。

5. 增加車輛更改和擴展后的要求

5.1車型的擴展

如果其它車型的內飾零部件與已經(jīng)通過批準的車型相同，則批準可以擴展到相同的內飾系族，內飾系族的確定原則如下：

5.1.1同一汽車制造廠生產(chǎn)的汽車，盡管排量可能不同，但其內部和外部尺寸可能是相同的，只要車輛內部結構尺寸和主要內飾零部件相同，就可以視為相同內飾系族。

5.1.2相同外型尺寸的車輛，兩廂車和三廂車由于內部空間不同，不應被視為相同內飾系族。

5.2對已通過批準車型車輛內飾零部件的更改，應在批量生產(chǎn)前，通知批準該車型的主管部門氧氣檢測儀，主管部門可以做出如下決定：

——如果所做的內飾零部件的更改不會影響該車型的車內空氣質量，則對該車型的批準依然適用于更改車型；

——如果所做的內飾零部件更改影響該車型的車內空氣質量，則可以要求企業(yè)按照本標準的相關規(guī)定，提交更改車型的試驗報告，以及車輛內飾零部件的相關信息資料。

5.3為了減少企業(yè)的負擔，汽車生產(chǎn)企業(yè)可以在其車型系族中，定義一個車內空氣質量“最差”車型系族車內空氣質量，該最差車型系族是各系族中車內空氣最差的車型，并提交該最差車型系族的實驗結果數(shù)據(jù)代表多個系族的車內空氣質量，上述“最差”車型系族的定義由汽車生產(chǎn)企業(yè)和環(huán)境保護主管部門共同協(xié)商確定。

自2017年1月1日起，所有新定型銷售車輛必須滿足新標準要求。新標準發(fā)布前已經(jīng)定型車輛，自2018年7月1日起實施本標準要求。

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