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近日，2019年中國生態(tài)汽車評價（C-ECAP）結(jié)果新鮮出爐，奧迪A4L以總成績95.11分獲得榮獲豪華車品牌唯一白金認證！車內(nèi)八項揮發(fā)性有機物測量值均低于國標限值，甲醛、苯測量值僅為國標限值1/5。

這樣的結(jié)果著實讓人意外，不妨客觀分析一下這件事。

C-ECAP是什么機構(gòu)？

在國內(nèi)，如果說到C-NCAP，估計大家都聽說過，它是國內(nèi)唯一的碰撞測試機構(gòu)，雖然有些項目的測試標準沒有國外嚴苛，但也算符合國內(nèi)消費者用車的場景，有一定的參考意義。而C-ECAP的全稱是《中國生態(tài)汽車平價規(guī)程》，即在汽車的產(chǎn)品全生命周期內(nèi)，對汽車產(chǎn)品健康、節(jié)能、環(huán)保等績效指標進行的綜合性評價。

C-ECAP評價指標從健康、節(jié)能、環(huán)保等績效指標出發(fā)，對包括車內(nèi)空氣質(zhì)量、車內(nèi)噪聲、有害物質(zhì)、綜合油耗、尾氣排放五項基礎(chǔ)評價指標；以及可再利用率、可回收利用率、企業(yè)溫室氣體排放等作為加分項。綜合分數(shù)滿分為105分。通俗點來說，分數(shù)越高車輛的綜合指標越好。

綜上來看，C-ECAP算是一個比較專業(yè)的測評機構(gòu)。但對于此次奧迪A4L拿到豪華品牌第一，筆者有些話想說。

奧迪車內(nèi)的甲醛高嗎？我們實測過

《線外邦》對BBA中的主銷車型做了車內(nèi)甲醛對比測試車內(nèi)甲醛，測試表明，在同等體條件下，不管是奧迪A6L還是A4L，車內(nèi)的甲醛含量都高于奔馳C級、E級和寶馬5系、3系。

奧迪A4L車內(nèi)甲醛濃度測試顯示：每1立方米，甲醛含量0.045毫克。

奧迪A6L車內(nèi)甲醛濃度測試顯示：每立方米，甲醛含量0.059mg。

我們再看看奔馳的測試結(jié)果——

奔馳C級車內(nèi)甲醛含量，每立方米含甲醛0.035毫克。

奔馳E級車內(nèi)甲醛含量，每立方米含甲醛0.039毫克。

再看看寶馬的甲醛含量測試——

F35寶馬3系車內(nèi)甲醛濃度，每立方米含量為0.012毫克。

寶馬5系車內(nèi)甲醛含量，每立方米0.024毫克。

從以上實測的數(shù)據(jù)中來看，在同等條件下，奧迪兩款車型的車內(nèi)甲醛含量柴油報警器，是BBA同級別車型中最高的。另外從車質(zhì)網(wǎng)來看，奧迪A4L因為車內(nèi)異味導致的投訴也不止一兩起。所以即使尾氣、車內(nèi)噪音等指標都符合標準，消費者最能直觀感受到的車內(nèi)甲醛和車內(nèi)異味，這一項成績能合格，確實不是那么讓人服氣。而且車內(nèi)甲醛，奧迪車內(nèi)的味道大，相信許多人都有體會。

按照國家標準，居室內(nèi)最高容許濃度為每立方米0.08毫克，上述三個品牌都沒有超標。奧迪的值是最高的。

奧迪此次拿最低配車型來測試，對消費者來說意義不大

奧迪此次參與測試的車型為2019款 35TFSI 進取型，也就是最大馬力150匹的2.0T最低配車型。而A4L的主銷車型則是190匹馬力的2.0T車型。35TFSI車型存在的意義其實只有兩個，其一是拉低奧迪A4L車系的整體售價，第二是滿足嚴苛的排放法規(guī)，這也是為什么這款車能在尾氣排放項目中獲得好的成績。

但是拿最低配的低功率車型來做測試，能有多大的典型意義呢？

最后說說

奧迪前段時間深陷車內(nèi)異味傳聞二氧化碳報警器，雖然因為沒有完整證據(jù)鏈，不了了之。但奧迪A4L此次能拿到大獎?wù)J證，還是讓人感到吃驚。

對比得分項，奧迪A4L在車內(nèi)空氣質(zhì)量、有害物質(zhì)等五個項目中，有四項均高于寶馬5系（車內(nèi)噪音項目兩車均得滿分）。但車內(nèi)甲醛這一個單項來說，無論從我們實測的數(shù)據(jù)還是從車質(zhì)網(wǎng)的投訴中都能發(fā)現(xiàn)，奧迪A4L的成績嘛……

對于此次C-ECAP評選的結(jié)果大家有什么想說的，對于我們的分析大家認同嗎？歡迎留言與我們互動。

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